Развитие железнодорожного транспорта доклад

Voyageur Press. Нефтяной кризис года привёл к пересмотру взглядов на транспорт, поэтому практически все трамвайные системы, дожившие до х годов работают и сегодня. Главная функция железнодорожного транспорта — перевозка массовых промышленных и сельскохозяйственных грузов уголь, сталь, зерно и пр. В это же время начинают строиться мосты, изобретается технология выравнивания дорог [1]. Для посадки и обслуживания защитных лесонасаждений вдоль пути созданы дистанции лесозащитных насаждений ПЧЛ. Кадыров А. Решение проблем, стоящих перед железнодорожным транспортом, невозможно без осознания его истории.

При нем были выкуплены основные частные линии железнодорожной сети. Витте становится председателем Комитета министров, который возглавляет до г.

Развитие железнодорожного транспорта доклад 1202

На каких бы постах С. При нем началось строительство Транссиба, а затем и Китайско-Восточной железной дороги. В начале XX века Россия обладала внушительной по тем временам железнодорожной сетью — 70 тыс.

Анализ показывает, что на протяжении всего периода развития железнодорожного транспорта в XIX. Были примеры успешного функционирования как государственных, так и частных железных дорог. Так, приказы и распоряжения.

МПС для частных дорог имели, как правило, не обязательный, а лишь рекомендательный характер. Частные железные дороги всегда отстаивали свои интересы, пренебрегая потребностями экономики в целом и соседних железных дорог. Экономическим, политическим и остальным условиям.

Развитие железнодорожного транспорта

Стандартными навалочными грузами являются угольрудазерноналивные грузы. Для перевозок используются полувагоныхопперы и цистерны. Железнодорожный путь состоит из двух параллельных рельсовзакреплённых уложенными перпендикулярно шпалами из дерева, бетона, металла или пластика.

Расстояние между рельсами называется шириной колеи. Доклад ширины колеи, пути кладутся с учётом габаритов подвижного составакоторые определяют максимальную высоту и ширину вагонов и грузов в них для безопасного прохода по мостам, тоннелям и другим строениям.

Железнодорожный путь направляет гребень железнодорожного колеса, сохраняя направление движения вагона без дополнительного тренияпозволяя, таким образом, делать более длинные поезда, чем возможно на автомобильных дорогах. Рельсы доклад шпалы обычно кладут на балластную призмукоторая распределяет вес со шпал на грунт для избежания сгибания пути при просадке земли от веса проходящих поездов.

Вышеперечисленное относится к верхнему строению путикоторое обычно укладывается на земляное полотно, относящееся к нижнему строению пути и расположенное в границах полосы отвода железных дорог. Балласт также действует в качестве дренажа. Пути могут изготавливаться заранее или собираться на месте установки.

Благодаря сварке возможно создание бесстыкового путичто снижает износ подвижного состава из-за маленьких зазоров соединённых простым способом рельс, развитие также повышает комфорт пассажирских поездов. На поворотах в кривых внешний рельс может укладываться чуть выше внутреннего рельса. Такой способ укладки позволяет сократить центробежную силу выталкивания подвижного состава в кривых участках пути, железнодорожного транспорта также повышает комфорт пассажиров при движении поезда.

Костыль в деревянных шпалах со временем может ослабевать, однако сломанные шпалы могут заменяться отдельно, без необходимости ремонта всего пути, точно также как и бетонные.

[TRANSLIT]

При усадке пути из-за оседания почвы, его поднимают и выравнивают с помощью техники для засыпки дополнительного балласта и подбивочно-рихтовочных машин. Периодически есть необходимость развитие железнодорожного транспорта доклад балласта на новый для поддержания хорошего дренажа. Стоки и другие сооружения для отвода воды всегда должны содержаться в чистоте, поскольку при размывании полотна возможны оползни.

При прохождении путей рядом с реками полотно дополнительно укрепляется во избежание вымывания во время наводнений и разливов. Железнодорожные мосты требуют постоянного контроля и ухода, поскольку они подвергаются большим единоразовым нагрузкам во время прохождения тяжёлых поездов.

Поддержанием железнодорожного пути в исправном состоянии занимаются дистанции пути ПЧ.

Развитие железнодорожного транспорта доклад 2635

Для посадки и обслуживания защитных лесонасаждений вдоль пути созданы дистанции лесозащитных насаждений ПЧЛ. Из-за использования рельс, которые имеют малое сцепление, железнодорожные поезда чрезвычайно подвержены опасности столкновений, поскольку обычно следует со скоростью, не дающей возможности остановиться достаточно быстро или тормозной путь длиннее видимой для машиниста дистанции. Большинство форм контроля движения поездов состоит из инструкций движения, передаваемых от ответственных за участок железнодорожной сети к бригаде поезда.

Не все методы управления используют сигналы, а некоторые системы относятся только к однопутным веткам. Процесс сигнализации обычно происходит на постах электрической централизациирасположенных на определённых интервалах вдоль железнодорожных путей. Развитие железнодорожного транспорта доклад современных технологий сделало подобные системы избыточными, позволяя собрать управление сигнализации на больших участках в единых региональных контрольных центрах. Это стало возможно благодаря компьютеризациикоторая позволяет наблюдать за огромной длиной путей из одной комнаты.

Стандартный метод блок-участков делит пути на отдельные зоны, контролируемые сочетанием светофоров, правил доклад тему оперетта автоматических контрольных системтак что на одном участке может находиться только один поезд.

Электрификационная система поставляет энергию в поезда, чтобы они могли двигаться без установки источника энергии в поезде. Это снижает операционные издержки, однако требует крупных развитие железнодорожного транспорта доклад на строительство линий. Основные магистрали и трамваи обычно имеют воздушную контактную сетьсвисающую со столбов вдоль линии. Транспорт находящийся не на уровне земли часто использует контактный рельс.

Энергия может подаваться постоянным током или переменным.

Развитие железнодорожного транспорта в России

Наиболее часто используемыми напряжениями постоянного тока являются и В для трамваев и метро, 1 и 3 В для поездов. Грузовая железнодорожная станция это площадка для загрузки и выгрузки грузов. Крупные пассажирские станции имеют строения для удобства пассажиров с продажей билетов и еды.

Небольшие станции обычно представляют собой лишь платформу. Первые станции часто строились одновременно и для пассажиров, и для грузов [36].

Платформы используются для удобного входа в поезда и соединены между. Многие вокзалы построены в качестве тупикагде поезда прибывают и отходят только в одном направлении. Небольшие станции обычно обслуживают окружающие жилые развитие железнодорожного транспорта доклад с автобусами, ходящими до станции. Крупные станции являются транспортно-пересадочными узлами городов и имеют пересадку с поездов на метро, трамвай или автобус. С х годов началась тенденция разделения железнодорожных компаний на компании, владеющие подвижным составом, и компании, владеющие инфраструктурой.

Это особенно касается Европы, где такое разделение является требованием ЕС. Такая организационная структура даёт свободный доступ к железным дорогам Европы для различных железнодорожных операторов. В США практически вся железнодорожная сеть за пределами Северо-Восточного Коридора [en] находится в частной собственности грузовых перевозчиков. Пассажирские компании, в первую очередь Amtrakиспользуют пути на арендной основе.

Реферат если бы я был президентом россии84 %
Взаимодействие права и морали реферат90 %
История конституционализма в россии реферат1 %

В России практически вся инфраструктура принадлежит РЖДза исключением отдалённых производственных веток на предприятиях. На ряде маршрутов компании работают собственными локомотивами. Основными источниками доходов железнодорожных компаний являются продажи билетов для пассажирских перевозок и плата за провоз грузов.

История Российских железных дорог

Как и на других видах транспорта, для регулярных пассажиров часто предусматриваются различные скидки и месячные проездные. Грузовые тарифы могут устанавливаться как за один контейнер или вагон, так и за целый поезд.

Движущей силой в поездах являются локомотивы , использующие электричество или производящие собственную мощность, обычно дизельными двигателями. Тверская, д. В России практически вся инфраструктура принадлежит РЖД , за исключением отдалённых производственных веток на предприятиях. Это стало возможно благодаря компьютеризации , которая позволяет наблюдать за огромной длиной путей из одной комнаты. Уже в 5 веке до нашей эры существовали нормы строительства римских дорог.

Иногда отправитель груза владеет собственными вагонами и оплачивает только локомотивную перевозку. В пассажирских перевозках доходы от рекламы также могут занимать значительную часть доходов. Правительства многих стран субсидируют железнодорожную деятельность, поскольку этот вид транспорта имеет меньше отрицательных экстерналийчем другие виды транспорта. В случаях, когда железнодорожный оператор является государственнымподобные субсидии являются прямым вкладом в увеличение производительности.

Развитие железнодорожного транспорта доклад 3540171

В случаях, когда операторы частные, существует несколько схем субсидирования. В странах, где инфраструктура принадлежит государственной структуре или компании, обязанной доклад о петровиче крашенинникове доступ всем, подавшим заявку, государство может ввести бесплатное использование путей или установить плату ниже себестоимости.

По сути это является аналогичными условиями с бесплатным использованием автомобильных дорог. В развитие железнодорожного транспорта доклад перевозках может выплачиваться прямая субсидия частным операторам или проводиться государственные тендеры общественного заказа на ограниченный срок. Железнодорожный транспорт является одним из самых безопасных видов транспорта [37]. Поезда способны передвигаться на очень высоких скоростях, однако из-за большой массы им требуется очень длинный тормозной путьа также они не могут избежать столкновения, уйдя в сторону.

Поезд может сойти с рельсовстолкнуться с другим поездом или столкнуться с автомобилем на переезде. Последний вид аварий является самым частым, от них также гибнет больше всего людей. Важнейшими мерами безопасности являются железнодорожная сигнализация и строительство мостов и тоннелей на переездах. Поездные свистки, звонки и гудки предупреждают о приближении поезда, а сигнальные системы на путях поддерживают необходимое расстояние между поездами.

Одним из эффективных приёмов в безопасности движения высокоскоростных поездов является строительство специальных отдельных путей без переездов. Это исключает потенциальную возможность столкновения с автомобилями и другими транспортными средствами и пешеходамизначительно снижает вероятность столкновения с другими поездами и способствует соблюдению расписания движения.

Для защиты инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта, а также защите пассажиров, багажа и грузов от актов незаконного вмешательства, в том числе террористических актовво многих странах действуют силы по обеспечению транспортной безопасности. В Великобритании обеспечением транспортной безопасностью занимается Британская транспортная развитие железнодорожного транспорта доклад англ.

  • Термин железная дорога также используется для обозначения транспортной железнодорожной системы по перевозке пассажиров и грузов вообще.
  • Состояние железнодорожного транспорта в постсоветский период с года по настоящее время Общий итог развития железнодорожного транспорта в России СТРАТЕГИЯ развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до года Развитие железнодорожного транспорта при советской власти — гг.
  • Железные дороги стран СНГ, зарубежной Европы, Северной Америки в рамках своих регионов соединены в единую транспортную систему, т.
  • Пассажирские компании, в первую очередь Amtrak , используют пути на арендной основе.
  • При обслуживании путей необходимо учитывать показатели ветки типы поездов, места отправления и назначения, сезонные изменения , пропускную способность длина, почва, количество путей, типы сигнализации , пропускную способность поездов максимальная скорость, набор скорости и торможение поездов и особенности двойного использования путей для пассажирских и грузовых перевозок дополнительные пути, возможности конечных станций, переключение стрелок [30].
  • В то же время контейнерные перевозки позволили грузовым поездам стать более конкурентоспособными при грузовых перевозках и быть частью грузовых потоков, использующих разные виды транспорта.

BTP контролирует железные дороги Великобритании, предоставляя услуги операторам железной дороги, их персоналу и пассажирам по всей стране.

Также обеспечивает безопасность в Лондонском метров метро Глазгов легком Доклендском метроа также контролирует некоторые трамвайные системы. В целом в мире из-за конкуренции с автомобильным транспортом идет сокращение протяженности сети железных дорог, главным образом в развитых странах США и страны Западной Европы.

Новое их сооружение ведется лишь в отдельных, большей частью развивающихся странах и странах с переходной экономикой РоссияКНР и др. По протяженности сети железных дорог ведущие позиции в мире занимают крупнейшие по размерам территории страны: США тыс. На долю этих стран приходится более половины общей длины железных дорог мира. По густоте железных дорог лидируют европейские страны плотность их в Бельгии составляет км на 1 тыс. Процесс насыщения вагонного парка специализированным подвижным составом продолжается развитие железнодорожного транспорта доклад течение всего периода существования железных дорог.

Эта тенденция сохранится и в перспективе.

ИПЕМ опубликовал доклад «Железнодорожный транспорт России: вызовы до 2025 года»

Еще одно направление совершенствования грузовых вагонов — развитие отдельных элементов его конструкции, которое облегчает выполнение различных операций при следовании вагонов в составе поезда и маневровой работы на станциях, — совершенствование сцепных устройств, тормозов, приспособлений для погрузочно-выгрузочных работ, ходовых частей и кузова.

Наиболее важным этапом был переход к автотормозам, автосцепке и роликовым подшипникам. Казахстан обладает разветвлённой сетью железных дорог общей развитие железнодорожного транспорта доклад около 15 тыс. Развёрнутая длина главных путей — 18,8 тыс. Значение железнодорожного транспорта в Казахстане очень велико.

Открытие первой железнодорожной магистрали на территории Казахстана состоялось 25 октября году — после завершения строительства узкоколейной линии Покровская слобода — Уральск рис.

Железнодорожный транспорт

Спустя 4 года вступила в развитие железнодорожного транспорта доклад узкоколейка Урбах — Астрахань, 77 км которой также пролегли по казахстанской степи [5]. Эпохальным событием стало продолжавшееся в — годах строительство Туркестано-Сибирской магистрали протяженностью км. Она связала Казахстан с Сибирью и способствовала активизации экономического развития республики, освоению многих пустынных земель.

В годы Великой Отечественной войны сполна доказала свою стратегическую важность и построенная в — годах магистраль Гурьев Атырау — Кандагач — Орск, связавшая нефтепромыслы Эмбы с Уралом и улучшившая сообщение между рядом регионов России. Столь же большое значение имела созданная в — годах линия Акмолинск — Карталы, обеспечившая, в частности, эффективную доставку угля Караганды на Южный Урал. Протяженность казахстанских стальных магистралей достигла 10 тысяч км. Период Великой Отечественной войны отмечен и созданием на железных дорогах Казахстана производственной базы по ремонту подвижного состава и путевого хозяйства.

В апреле года на базе Казахской железной дороги были образованы три дороги: Целинная, Алма-Атинская и Западно-Казахстанская. Все эти годы продолжалось строительство и реконструкция десятков новых вокзалов, вводились в эксплуатацию новые типы тепловозов, электровозов, путевой техники, систем сигнализации и связи, с х годов активно внедрялись автоматика и развитие железнодорожного транспорта доклад системы.

Один из примечательных фактов истории железнодорожного транспорта Казахстана: 20 февраля года, впервые в мире, по Целинной железной дороге проведен состав в вагонов — общим весом 43,4 тысячи тонн и длиной 6,5 км. Путь, пройденный железнодорожным транспортом Казахстана за десятилетний период государственной независимости республики и время существования Совета по железнодорожному транспорту, можно условно разделить на три этапа [2].

Первый период — годы — адаптация отрасли к последствиям распада СССР и принципиально новым экономическим условиям. Третий период с года по настоящий момент — знаменует начало реформирования отрасли.

Самым ранним упоминанием таких дорог в Европе является витраж во Фрайбургском мюнстере в Германии , датируемый примерно годом [4]. В некоторых пассажирских поездах последний вагон также оборудован кабиной машиниста , так что машинист может удалённо управлять локомотивом.

Они, главным образом, направлены на превращение железнодорожного транспорта страны в современный, высокоэффективный организм, органично интегрированный в континентальную систему перевозок и способный максимально соответствовать требованиям клиентов в условиях развитой рыночной конкуренции.

DEFAULT1 comments